Стороны детально обсудили конкретные шаги для профильных ведомств и предприятий.
Предложено испытать новые модели автобусов МАЗ в условиях Крайнего Севера — на низких температурах, протяжённых маршрутах и сложных дорогах. Сейчас в регионе работает 151 автобус МАЗ на природном газе, до 2030 года предстоит заменить ещё 78 машин. Результаты испытаний помогут перевозчикам оценить технику перед обновлением парка.
Ещё одна задача — вернуть к участию в региональной программе замены лифтов предприятие «Могилевлифтмаш». В 2022–2023 годах оно поставило 48 лифтов для 19 многоквартирных домов. Программа действует до 2030 года, регион заинтересован в новых поставках и развитии сервисного обслуживания оборудования на своей территории.
Продвигается создание мультибрендового сервисного центра: в регионе эксплуатируется почти три тысячи единиц белорусской техники — самосвалы, тракторы, автобусы. Такому парку нужна надёжная база для обслуживания и ремонта. Белорусская сторона готова подключить механизмы финансовой поддержки.
Обсуждалось восстановление прямых рейсов между Архангельском и Минском. Маршрут уже показал востребованность в 2024 году. Новые перспективы связаны с поступлением в парк 2-го Архангельского объединённого авиаотряда самолётов Ил-114-300 на 66 пассажиров: первую машину получат в 2026 году, ещё две — в апреле 2027-го. Предстоит проработать маршрутную сеть, расписание и механизмы поддержки.
Александр Цыбульский в своём канале в МАКС подчеркнул, что все направления получили предметное продолжение на уровне правительства республики. Задача — не откладывая переходить к организационным и техническим решениям, чтобы совместные инициативы превращались в работающие проекты, а товарооборот соответствовал реальному потенциалу отношений.