Луховицкий авиазавод имени П. А. Воронина специализируется на серийном производстве авиатехники, включая региональный Ил-114-300. Предприятие обладает полным циклом изготовления ключевых агрегатов, включая производство крыльев, агрегатную и окончательную сборку.
Ил-114-300 — полностью отечественная разработка конструкторов АО «Ил» Объединенной авиастроительной корпорации. Самолет создан для эксплуатации на аэродромах со слабой инфраструктурой и в условиях максимальной автономности, что особенно актуально для территорий Крайнего Севера. Машина пригодна для коротких взлетно-посадочных полос, оснащена собственной вспомогательной силовой установкой для запуска, обогрева и кондиционирования на земле.
Главный конструктор Михаил Алексеев подчеркнул уникальные характеристики самолета.
— В этой машине всё отечественное, — подчеркнул Михаил Алексеев. — Это очень приспособленная машина, сделана именно для аэродромов, неотягощенных инфраструктурой. У нее собственное электропитание. Во время испытаний в Якутске мы обслуживали её при температуре минус 40 градусов на улице без ангара. Машина простая, я её называю «механический будильник», потому что в системе управления нет ничего электрического, только механика, то есть отказ электричества не приводит к потере управления самолетом. Она изначально сделана с большой надежностью и возможностью взлета и посадки на любой поверхности.
Конструктор также отметил, что по запросу заказчика пассажировместимость может варьироваться от 12 до 66 кресел в зависимости от потребности в перевозке груза.
Управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман сообщил, что сертификационные испытания самолета близятся к завершению.
— Основная программа сертификационных испытаний была произведена в 2025 году. В этом году занимаемся расширением ожидаемых условий эксплуатации, это так называемые дополнительные испытания, — рассказал Даниил Бренерман. — Самолет уже испытали в условиях экстремальных морозов, на следующей неделе планируем экспедицию в Архангельск для полетов в условиях естественного обледенения. Предстоит достаточно большая лётная программа.
Серийное производство Ил-114-300 запланировано на конец 2026 года.
Лётный директор 2-го Архангельского объединенного авиаотряда Кирилл Мыздриков напомнил, что в мае 2025 года между ПАО «ОАК» и авиаотрядом было заключено соглашение о намерениях по приобретению в лизинг двух Ил-114-300.
— Это новый перспективный проект, который мы все с нетерпением ждем. Основная задача сегодня — оценить готовность самолета к серийному производству и в первую очередь применение его в Арктической зоне, — сказал он.
По итогам совещания с руководством завода Александр Цыбульский обозначил возможные направления использования новых машин.
— Амбициозная цель — на базе нашего авиаотряда создать базу авиакомпаний для западного сектора Арктики, — сказал Александр Цыбульский. — Новый пассажирский самолет региону интересен в первую очередь на дефицитных направлениях, где часто не хватает билетов для пассажиров, а также на туристических. Например, Соловки — очень востребованное, особенно в сезон, направление. Плюс те маршруты, которые мы готовы самостоятельно субсидировать дополнительно из бюджета.
Предварительно рассматривается возможность использования Ил-114-300 на маршрутах Архангельск — Мурманск, Нарьян-Мар, Петрозаводск, Санкт-Петербург, а также на местных рейсах: Соловки, Котлас и другие.
Стороны договорились проработать маршрутную сеть и вернуться к обсуждению перспектив после испытательных полетов, которые запланированы в Архангельске на следующей неделе.