90 лет назад, весной 1936 года, на Усть-Ижорской опытно-показательной электроверфи (сегодня это Средне-Невский судостроительный завод, входящий в структуру «ОСК») в Ленинграде вышел в свой первый рабочий рейс построенный годом ранее буксир «Энтузиаст». С тех пор он продолжает нести свою долгую службу вот уже почти 90 навигаций. За почти сотню лет ему довелось повидать соленые воды Балтики и холодное Белое море, льды Северной Двины.
Отличился буксир в годы Зимней советско-финской, а затем и в период Великой Отечественной войны.
— С 1939 по 1946 год маленький, всего 25 метров в длину, 6 в ширину, 200 лошадей внутри, паровой буксир, один из почти сотни братьев, построенных в предвоенное время для работы в Ленинградском порту, защищал родину. Эвакуировал людей, тралил мины, перевозил боеприпасы и пополнение, сновал под бомбами вдоль воюющих берегов, выводил гражданские и боевые суда со всей Балтики на безопасное место, поближе к обороняющемуся из последних сил городу на Неве, — рассказывает историк Василий Абрамовский.
Большую часть военного времени тральщик-буксир носил название «ТЩ-68». Он выводил поврежденные корабли, так называемые МО (малые охотники), возил штабное начальство, в том числе командующего фронтом, будущего Маршала Советского Союза Л. А. Говорова, снабжал Кронштадт и Ораниенбаум. В конце самого сложного блокадного 1942 года весь экипаж тральщика получил высокую награду — медали «За оборону Ленинграда».
С 1943 года в составе экипажа «ТЩ-68» воевал боцман Тимофей Андреевич Беляев (1915-1978). На днях его внук, петербуржец Юрий Шомов, исследующий биографию своего героического деда, оказался на борту того военного корабля, а ныне вполне мирного буксира, на котором служил его предок. Дело происходило на причале Архангельской Ремонтно-эксплуатационной базы флота, в Исакогорском Затоне, где уже много десятилетий трудится бывший защитник блокадного Ленинграда буксир «Энтузиаст».
В 1943–1944 годах тральщик серьезно пострадал. Он получил сильные повреждения от взрыва двух, заложенных во льду противотанковых мин, а позже едва не погиб от сильного сжатия льдов в Финском заливе. Летом 1944 года «ТЩ-68» уже участвовал в наступательной операции Ленинградского фронта, перевозя десант и очищая море от мин у Карельского перешейка.
В том же году старшина II статьи боцман Беляев был награжден Орденом Красной Звезды и медалью «За боевые заслуги». Сегодня эти медали бережно хранятся в Петербурге, в семье его внука. Кстати, сам Юрий практически не помнит деда, почти всю свою жизни проработавшего в Ленинградском порту — он умер в 1978 году, когда ему было всего 3 года. Однако, семейные истории тем и ценны, что передаются из поколения в поколения, сохраняя память и чувство гордости.
В прошлом году был проведен косметический ремонт «Энтузиаста» — судно сияет свежими бортами и ждет окончательного прохождения в регистр. Фактически ледокольный класс позволяет буксиру работать до установления сильных морозов.
Как отметил заместитель директора Архангельской РЭБ флота Владимир Малютин, буксир имеет крепкий корпус (сохранилось даже несколько клепанных фрагментов), особенное устройств винтов, которое позволяет ему спокойно маневрировать в битом льду и одним из последних вставать на зимнюю стоянку.
Большой интерес представляет и послевоенная история буксира, в наше время являющегося, по сути, памятником промышленной истории. До Победы дошли буквально несколько из них. Подавляющее большинство из 95 построенных в довоенном Ленинграде «Ижорцев» погибли, защищая город на Неве.
«Энтузиаст» ждала более счастливая судьба. Уже в 1946 году после очистки Финского залива от мин, судно получило свое старое-новое название «Ижорец-30» и было передано в Беломоро-Онежское пароходство. Еще через 7 лет буксир передали в Главное военно-речное управления аварийно-спасательных и судоподъёмных работ Минречфлота. В память о военных заслугах бывшего тральщика, Приказом командующего Балтийским флотом от 22 мая 1947 г. № 147 на фасаде его рулевой рубки была установлена памятная табличка.
В феврале 1959 года, прошедший на Великоустюжском судостроительном заводе модернизацию буксир был передан Северному речному пароходству. За местом прописки сменилось и название. С начала 1960-х он стал тем самым «Энтузиастом», которым является и сегодня.
— Думаю, многим архангелогородцам хорошо знаком этот речной трудяга. Долгие годы он мотался по огромной акватории речного порта, то таская огромные плоты, то баржи, груженные бревнами или какими-то металлическими конструкциями. В последние годы «Энтузиаст» редко выходит за пределы Исакогорского Затона, однако интернет полон фотографиями, свидетельствующими о неуемном характере одного из старейших и самых заслуженных архангельских судов. Его неофициальное прозвище — «Тузик» (производное от «Энтузиаста»), как ничто отражает народный характер этого почти векового труженика, — отмечает Василий Абрамовский.
По словам историка, было бы символично увидеть «Энтузиаст» в качестве участника памятных мероприятий, приуроченных к празднованию Дня Победы.
— Было бы очень символично, если бы федеральную акцию «Бессмертный полк» и её уникальную архангельскую часть — «Бессмертный экипаж», объединяющий наследников тех, кто приближал Победу, сражаясь на воде, или так прозвучавшую в юбилейном 2025-м Акцию Река Памяти, возглавил реальный свидетель сразу двух войн! Я уверен, что эта идея обязана быть реализована при поддержке всех заинтересованных сторон, всех, кто ценит и сохраняет память о Великой Победе, о цене, за неё заплаченной. История буксира-воина, буксира-труженика и даже буксира-педагога и его моряков этого достойны, — заключил Василий Абрамовский.
Важно отметить, что сегодня «Энтузиаст» передан Архангельскому техникуму водных магистралей имени С. Н. Орешкова в качестве учебного судна.