Регион
Архангельские перевозчики не поддержали позицию ассоциации автотранспортников Поморья по тарифу

Архангельские перевозчики не поддержали позицию ассоциации автотранспортников Поморья по тарифу

В истории с повышением стоимости проезда в автобусах Поморья — новый поворот.

Ассоциация автотранспортников Архангельской области написала обращение к губернатору с просьбой оставить прежним тариф на проезд в автобусах. Вот только из действующих перевозчиков почти никто не состоит в этой общественной организации. Руководители автотранспортных предприятий были откровенно удивлены заявлением председателя совета ассоциации автотранспортников Архангельской области Олега Мишукова, поскольку 80 процентов перевозчиков, работающих в областном центре, имеют противоположную позицию.

— Сама ассоциация уже начала разваливаться в 2020–2021 годах — все мы выходили из неё по разным причинам. И это письмо нас, конечно, возмутило тем, что от лица перевозчиков выступает председатель ассоциации. Поскольку в ней сейчас состоят считанные перевозчики, мы их всех обзвонили, я сама лично разговаривала с Милюковым, Мелешкиным и Вальковым о том принимали, они это решение или нет. Они мне ответили, что давно не собирались, и сейчас этот вопрос не обсуждали. Перевозчики, состоящие в ассоциации, также возмущены принятием решения без их ведома, — прокомментировала ситуацию экономист одного из перевозчиков Вера Дурандина.

Транспортники Архангельска придерживаются собственной точки зрения — в конце сентября они обратились к главе города с просьбой проиндексировать стоимость проезда в автобусах, аргументировав свою позицию целым рядом причин: снижением пассажиропотока, оттоком водительского состава и инфляцией, ускоряющей рост цен на ГСМ и запчасти.

— Наше коллективное обращение подписывали и участники этой ассоциации — трое или четверо их было. И это заявление в адрес губернатора исходит, на наш взгляд, только от самого Мишукова — это лично его мнение, — поясняет учредитель компании ООО «Ресурсавто», обслуживающей маршрут № 1, Владимир Евдокимов.

Вопрос индексации тарифов сейчас находится в ведении регионального агентства по тарифам и ценам — эти полномочия ведомству были в свое время переданы муниципальной властью. Ранее заказчиком пассажирских перевозок выступала городская администрация, которая сама же и индексировала размер тарифа. Сделано это было для сдерживания цен и необоснованного повышения тарифа, что, несомненно, правильный ход. Но, по словам транспортников, из-за этого образовался «диссонанс» в ценообразовании стоимости проезда — возникла существенная разница между действующим тарифом и экономически обоснованным.

— Когда тарифы сдерживались, мы искали возможности снижения своих эксплуатационных затрат. Из-за этого мы перешли на газ, который был самым дешёвым топливом. А сейчас газ стал дороже дизельного топлива. Поэтому поднятие тарифа мы считаем крайней, но обоснованной мерой для того, чтобы мы продолжали работать. Мы просим горожан отнестись к этому с понимаем — наши расходы сами по себе не растут, тут есть влияющие факторы, — подчеркнула Вера Дурандина.

При этом, по словам перевозчиков, с 2018 года основным видом топлива при расчете тарифов выступает именно газ. Но за три года самое дешёвое топливо подскочило в цене с 12 до 33 рублей за литр. Аналогичная ситуация с дизельным топливом. — Подорожало абсолютно все — нет ни одной позиции, которая не подорожала бы на 30-40 процентов.

Однако индексировать нужно не только сам тариф, но и заработную плату водителей, средняя зарплата которых варьируется в районе 35 тысяч рублей. Удержать трудовой коллектив таким финансовым стимулированием практически невозможно, особенно когда представители других отраслей готовы платить в два, а то и в три раза больше.

— Повышение тарифа — выход вынужденный и единственный, потому что помимо всех расходов мы испытываем капитальный кадровый голод. Может смешно прозвучит, но сейчас, если человек приходит устраиваться к нам на работу, он уже молодец. Нет конкурсного отбора и это на самом деле грустно, — делится индивидуальный предприниматель Илья Чецкий, обслуживающий маршрут № 3.

Первоочередная задача перевозчиков — сохранить нынешние кадры, дав им достойную зарплату. Нынешняя экономия перевозчиков на затратах не нравится ни им самим, ни жителям, от которых регулярно поступают жалобы на качество пассажирских перевозок. Свою обоснованную позицию, подкрепленную пакетом документов, транспортники уже направили на рассмотрение в агентство по тарифам и ценам Архангельской области.

Нашли ошибку? Выделите текст, нажмите ctrl+enter и отправьте ее нам.