В Санкт-Петербурге спустили на воду арктическую платформу «Северный полюс»

18 декабря на петербургском предприятии «Адмиралтейские верфи» прошла церемония спуска на воду ледостойкой самодвижущейся платформы проекта 00903 «Северной Полюс». Судно, построенное по заказу Росгидромета, позволит учёным продолжить регулярные исследования арктического региона.

Строительство платформы началось в 2018 году. Как сообщает пресс-служба «Адмиралтейских верфей», длина платформы составляет 83,1 метра, ширина — 22,5 метра, водоизмещение — более 10 тысячи тонн, мощность двигателя — 4,2 мегаватта. Судно сможет развивать скорость до 10 узлов. Экипаж платформы — 14 человек, научный персонал — 34 человека. Запас топлива позволит платформе работать в Арктике непрерывно около двух лет, срок службы ЛСП — не менее 25 лет.

К моменту спуска на воду платформа достроена на 61 процент. Уже готовы корпус и подводная часть, установлены все акустические приборы, находящиеся в подводной части судна, отливные патрубки, подруливающее устройство. В дальнейшем на борту будет оборудовано 15 научных лабораторий. На одной из палуб будет оборудована вертолетная площадка. Окончание строительства запланировано на 2022 год.

Изображение АО «Адмиралтейские верфи».

«Северный полюс», построенный по заказу Росгидромета, позволит ученым продолжить регулярные исследования центральной Арктики, которые с 1930-х годов проводились на одноимённых дрейфующих станциях.

Как напоминает портал N+1, первая дрейфующая ледовая станция «Северный полюс-1» открылась в 1937 году. После войны, в 1950-е годы, практика высадки на лёд исследовательских станций возобновилась, и до 1991 года в Арктике работали 30 экспедиций — иногда на льду находились одновременно две станции. В 2003 году на лёд была высажена первая постсоветская станция, «Северный полюс-32». Учёные в дрейфующих лагерях занимались изучением морского льда, состояния атмосферы, течений, экологической обстановки и климата.

Однако в 2015 году эту практика была прекращена, станция «Северный полюс-2015» стала последней. Идея построить самодвижущуюся платформу, которая сможет своим ходом дойти до нужного региона, где «вморозится» в лёд и будет дрейфовать вместе с ним, начали обсуждать ещё в 2012 году.