информационное
На сборку одной машины уходит от двух месяцев до полугода. При этом каждый получается уникальным. Артём постоянно с нуля делает чертежи для новой техники, подстраиваясь под требования заказчиков. Есть у вездеходов и общие черты, например, автоматическая коробка передач, хотя на подобных машинах обычно используют механику. Подробнее об устройстве вездеходов — в видеосюжете телеканала «Регион 29».
— Как показала практика, это самая оптимальная трансмиссия, потому что нету рывковых переключений, — рассказал Артём Шубин.
Топкие северные болота, густой лес, кустарник и даже реки — для таких массивных машин нет преград. При этом вездеходы достаточно лёгкие — некоторые весят, как простая «легковушка». Отсюда — лучшая проходимость, в угоду которой из конструкции даже убрана вся лишняя защита корпуса.
— Если мы поставим снизу защиту, у нас практически не будет циркуляции воздуха, — рассказывает Артём Шубин. — Гораздо лучше объехать какое-то препятствие, где можно что-то снизу повредить, нежели перегреть двигатель. У него высота от земли до нижней части рамы — 90 сантиметров. Найти препятствие такой высоты, которое не снесёт передний мост — сложно.
Чтобы довести вездеход от задумки и чертежей до готовой машины нужно всего лишь два человека. Вместе с Артёмом нестандартное хобби разделяет его друг детства Виктор.
— Инициатором, конечно, был Артём. Он меня позвал, говорит «Не хочешь попробовать заняться таким интересным делом». Попробовали, стало получаться, отзывы о нас люди дают неплохие, — рассказывает Виктор Кондратюк.
Хорошие отзывы отражаются на спросе — к конструкторам постоянно обращаются с заказами, при том, что цена работы — высокая. Только комплектующие для вездехода стоят больше миллиона рублей. Выполняя такие заказы, Артём мог бы зарабатывать на жизнь, но уходить с основной работы, он помощник машиниста, конструктор не думает.
За интересное хобби Артём благодарит свою маму.
— Она меня на всё сподвигла, научила меня ездить на мотоцикле, мне достались советские убитые мотоциклы, я их ремонтировал. В какой-то момент это пришло к тому, что хочется заехать дальше, — рассказывает Артём Шубин.