информационное
Эта трасса отличается высокой интенсивностью движения, по ней идёт активная транспортировка леса.
Поэтому любые внештатные ситуации на мосту стали бы серьёзной проблемой для всего района. Прежний мост через Шилегу представлял из себя устаревшую деревянную конструкцию и находился в предаварийном состоянии.
— Для нашего предприятия этот мост — определённая веха. До этого у нас не было опыта строительства полностью железобетонных мостов. Новое мостовое сооружение представляет из себя капитальный железобетонный мост, это более 150 кубометров монолитного железобетона, — рассказал главный инженер Мезенского дорожного управления Игорь Лыков.
Длина моста — порядка 42 метров, с подходами — 152 метра, его ширина составляет восемь метров. Объект рассчитан на две полосы движения.
— В 2019 году, как и все последние шесть лет, особое внимание мы уделяем ремонту и капремонту устаревших мостов на региональной сети автодорог. Эта работа в приоритете. В нынешнем году, согласно существующей программе капремонта, восстановлено десять мостовых сооружений. Примерно такой же объём по капремонту мостов у нас и в планах на следующий, 2020 год. Также в следующем году будет продолжено строительство двух новых капитальных мостов — через реку Вага и речку Сельменьга, — отметил директор дорожного агентства «Архангельскавтодор» Игорь Пинаев.