Горнорудному проекту «Павловское» на Новой Земле потребовалась господдержка

На проходящем в Архангельске международном форуме «Арктические проекты — сегодня и завтра» генеральный директор Первой горнорудной компании (ПГРК)  Александр Лукин рассказал о перспективах и трудностях в реализации на архипелаге Новая Земля проекта строительства горнодобывающего комплекса по добыче и переработке свинцово-цинковых руд. Напомним, ПГРК — дочерняя структура госкорпорации «Росатом».

В 2016 году геологам удалось завершить разведку месторождения, защитить запасы в Госкомиссии по запасам полезных ископаемых и поставить на государственный баланс три миллиона тонн металла.

— На сегодня мы имеем по запасам 2,5 миллиона тонн цинка, более 500 тысяч тонн свинца и 1200 тонн серебра, которое входит в состав цинкового концентрата, — напомнил глава горнорудной компании.

Он также сообщил, что помимо Павловского месторождения на острове Южный архипелага Новая Земля имеются два перспективных рудопроявления — Северное и Перевальное. Суммарно запасы оцениваются примерно в 80 миллионов тонн руды.

Проект «привязали»

Проект предполагает строительство горно-обогатительного комбината, производящего приблизительно 320 тысяч тонн цинкового и свинцового концентрата в год, а также причального комплекса в губе Безымянной.

— В этом году в ходе проводимых проектно-изыскательских работ, мы уже «привязали» объекты комбината к местности, — пояснил Александр Лукин.

Он перечислил ряд факторов, делающих проект конкурентоспособным: руды выходят на поверхность, у них небольшая глубина залегания, что позволит вести разработку месторождения открытым способом. Павловские руды —  легкообогатимы, содержание свинца и цинка в них — высокое.  А географическое расположение месторождения — западный берег Южного острова — упрощают процесс поставки конечного продукта.

— В 2016 году мы приступили к проектированию предприятия. В рамках проектирования завершили первый этап проектно-изыскательских работ на Новой Земле. Туда были доставлены люди и техника. Отобрана и вывезена крупнотоннажная проба для того, чтобы её переработать и получить конкретные параметры готовой продукции, — сообщил Александр Лукин.

В 2017 году продолжится проектирование, на 2018 год запланирована защита проекта в Госглавэкспертизе России. Если всё пойдёт по такому сценарию, то в 2021 году горно-обогатительный комбинат начнёт работать, а ПГРК будет в числе среди российских лидеров-производителей свинцово-цинковых концентратов. 

Проект перспективный, но с проблемами

Вместе с тем в компании осознают сложности в реализации масштабного проекта и ищут возможности по снижению издержек. Например, ведутся переговоры с работающими в Баренцевом море и на Новой Земле «Роснефтью» и «Газпромом» по совместному использованию «отдельных объектов инфраструктуры, чтобы это было взаимовыгодно»

— Проект перспективный, но мы имеем проблемы, — поделился Александр Лукин. — Несмотря на то, что за последние полгода цена цинка увеличилась на 50 процентов, значительны и капитальные затраты по реализации проекта. 

Снизить затраты на реализацию «Павловского» поможет включение проекта в число приоритетных. Этот момент прорабатывается совместно с правительством Архангельской области.

— Нам, прежде всего, нужна поддержка по созданию инфраструктуры. С остальным мы сами справимся, — подчеркнул Лукин. 

В ПГРК не надеются, что государство построит портовую инфраструктуру, но рассчитывают на определённую поддержку. 

—  Небольшое участие, допустим, выделение каких-то средств, нам бы помогло сдвинуть проект в сторону экономической эффективности. Мы сейчас на грани и даже где-то в отрицательной стороне. Нам нужно чуть-чуть сдвинуть в положительную сторону. А в «Росатоме» как, наверное, в любой организации, если проект экономически неэффективный, то ему дороги нет, — пояснил Александр Лукин.  

Он также ответил на вопросы участников форума по поводу рынка сбыта продукции. 

— Мы готовы поставлять всё на внутренний рынок, но завода по переработке свинца в России сейчас нет ни одного. Во Владикавказе был, но он умирает. Заводы либо остались в бывших республиках СССР, либо — за границей. У нас, к сожалению, заводов нет, — обрисовал ситуацию глава предприятия. 

Он также отметил, что в случае успешной реализации проекта и выработки больших объёмов продукции компания будет использовать лихтеровоз и возможности арктической транспортно-логистической магистрали — Севморпути.